从“一条线”到“一张网”，中欧班列勾勒出一幅联通世界的时代画卷，运载的货物从日常用品到机械设备、汽车配件，品类也愈加丰硕。

　　瞻望将来，西安浐灞国际港将继续扩大“伴侣圈”：俄罗斯莫斯科、阿塞拜疆巴库等海外场坐扶植已全面启动，匈牙利场坐正正在规划……这条横贯欧亚的“钢铁丝”，正成为推进商业通顺、相通的黄金通道，为建立人类命运配合体注入强劲动力。

　　华商网讯(记者郭佳欣)龙门吊挥舞巨臂，集拆箱划一排阵，一列列满载货色的中欧班列从西安国际港坐鸣笛启程，沿着古丝绸之奔驰欧亚。这座现代化“内陆港”正以兴旺成长的态势，成为全球中欧班列最稠密的枢纽之一。

　　正在数千公里外的哈萨克斯坦阿拉木图，一座现代化的“西安船埠”方才投用。该船埠占地147亩，做为陕西建成运营的首个海外场坐，由西安国际港集团取哈萨克斯坦铁快运股份公司配合扶植，立异性整合“拆卸堆存、运输换拆、存储展现”等多元化功能于一体，将成为中国向西的主要节点。

　　“2013年首趟班列开行时，全年才开行百余列。而本年前五个月，班列开行量已达2670列。12年来，中欧班列(西安)实现了逾越式成长。”西安国际港集团无限公司总司理袁小军感伤。据领会，中欧班列(西安)开行4985天然列，运送货色总沉562。8万吨，发送52。4万标箱，开行量、沉箱率等焦点目标持续七年排名全国第一。

　　正在西安国际港坐运输批示核心，庞大的电子屏及时显示着班列运转环境。18条国际干线如蛛网般辐射欧亚，灵通欧洲25个国度220多个城市，毗连11个亚洲国度超100个城市；向北灵通俄罗斯莫斯科；向南毗连越南、老挝；向东通过取青岛、宁波等口岸的海铁联运。现在，中欧班列(西安)已成为运输时间最短、智能化程度最高、线辐射最广、办事功能最全、分析成本最低的班列，平均每100分钟就有一列班列进出港，货色可快速抵达全球各地。

　　此外，该船埠也是哈萨克斯坦回程货色的集散核心。“粮食和饲料等回程货色正在这里存放，随后同一分拨至国内需求较大的地域，无效降低了回程货色的成本。”蒋昊辰暗示，这种“沉去沉回”的轮回运输模式，显著提高了集拆箱操纵率，实现了中哈两国物流资本的优化设置装备摆设。据统计，本年1-5月，较上年同期增加11。5%。

　　夜幕，伴跟着西安国际港坐悠长的汽笛声，一列列满载货色的班列整拆待发，这些钢铁驼队正承载着共建“一带一”的，续写着新时代的丝传奇。

　　从空中俯瞰，全国首个内陆从动化无人船埠高效运转……这里不只是货色集散的空间，更是陕西对外的活泼缩影。